IATF16949:2016自動車品質マネジメント：企業の認証取得を支援する総合カウンセリング研修
自動車サプライチェーンが国際舞台に進出するために必要な認証
IATF16949とは？
IATF16949とは？IATF16949:2016は、IATFとISO組織の後援のもとで策定された、自動車産業における産業品質マネジメントシステムのグローバル規格である。その目的は、自動車のサプライチェーンに沿ってほぼ一貫性のある自動車品質管理システムの基準を開発することである。
どのような組織がIATF16949:2016認証をサポートし、サプライヤーに要求していますか？
IATFメンバーには、以下の主要自動車メーカー9社が含まれる。
BMWグループ、ダイムラーAG、フォード・モーター・カンパニー、ゼネラル・モーターズ、グループ・ルノー、ジャガー・ランドローバー（JLR）リミテッド、
ステランティス（元FCA）、ステランティス（元PSA）、フォルクスワーゲンAG
および5大自動車メーカー協会：
AIAG（米国）、ANFIA（イタリア）、FIEV（フランス）、SMMT（英国）、VDA（ドイツ）
上記の自動車メーカーは、サプライヤーがIATF16949:2016認証を取得することを支援し、要求している。
誰がIATF16949:2016認証を取得する必要がありますか？
上記リストに該当する場合は、IATF16949:2016の認証が必要です。IATF 16949:2016は、自動車産業における製品設計/新製品開発、製造、据付を対象としています。自動車業界のサプライチェーン、および関連する自動車メーカーは、一般的にIATF 16949:2016の認証を取得することが推奨されています。
現在、サプライヤーがIATFのメンバーであっても（日本のサプライヤーの多くはIATFではなく日本自動車工業会のメンバーである）、有効なIATF16949:2016認証がなければTier1サプライヤーに供給できる可能性は低く、自動車メーカーの標準部品として自動車メーカーに供給できる可能性もない。
IATF16949とTS16949の違いは何ですか？
IAFT 16949とは？もともとISO/TS 16949として知られていたIATF 16949:2016は、品質システムの開発に関する国際標準化機構（ISO）の技術仕様です。その目的は、欠陥の防止、ばらつきの低減、無駄の削減に焦点を当てた、車両サプライチェーン及び車両工場における継続的改善のためのシステムである品質システムを開発することである。
ISO/TS 16949は、ISO 9000規格に基づくもので、その初版は1999年6月にISO/TS 16949:1999として発行された。この規格は、国際自動車タスクフォース（IATF）とISO技術委員会が、各国の品質マネジメントシステムの要求事項を統合するために開発したものである。
そして、IATFは2016年にIATF 16949:2016を発行し、旧ISO/TS 16949:2009に取って代わった。IATF 16949は自動車産業のサプライチェーンで認証されることを可能にし、認証書はIATFが公表した認証規則に基づいている。
IATF16949:2016 改訂内容
この新規格は2016年10月にIATFによって発行され、IATF16949:2016と改名され、自動車業界が定義する品質マネジメントシステム（QMS）に対する現行のISO/TS16949要求事項に取って代わるものである。
新バージョンの規格はISO 9001:2015を参照するため、IATF 16949:2016は単独の品質マネジメント規格ではなく、ISO 9001:2015をベースとして、補足的な要求事項を加えて実施される業界規格となる。
IATF16949:2016改訂の目的:
(1)見逃し防止の重視
(2)ばらつきの無駄の削減
(3)継続的改善
(4)自動車業界特有の要求事項およびツールの使用を含みます。
(4)自動車業界固有の要件およびツール使用を含む。
(4) 自動車業界固有の要件とツールの使用を含みます。
IATF16949:2016では、「プロセスアプローチ」、「顧客志向」、「欠陥ゼロ」の要求事項が強調されている。
企業は、顧客の需要を満たすために、事業運営の出発点として、顧客価値を高めるために、操作の過程で、顧客の消費力、消費者の嗜好や消費者の行動の調査と分析に特別な注意を払うと、ダイナミックに顧客の需要に適応するために、新製品や技術革新のマーケティング手段の開発を重視する。
顧客志向とは、顧客中心の考え方である。かつては、企業の生産は新しい技術と製品から生まれ、企業は「製品中心」の考え方で運営されていた（多くの企業は今でもこの考え方を維持している）。しかし、「製品中心主義」の危機は、生産された製品が市場の需要を満たさず、その結果、大量の資源を投入して開発された新技術が消費者に買われないという、市場に対する鈍感さにある。これに対して、「顧客中心主義」とは、企業のすべての業務が顧客のニーズを中心に回っており、製品の開発がもはや高い技術を追求するのではなく、真に消費者のニーズを満たすことを意味する。
IATF16949:2016認証書の有効期限は？
IATF 16949:2016認証は3年間有効であり、有効期間中は少なくとも毎年1回再検査を受ける必要がある。
検査は、IATF認定審査員（第三者審査員）またはIATF認定認証機関が実施することができる。
3年後に再認証が必要。
国際規格16949:2016その点だ：5つのコア・ツール・アプリケーション
自動車製品は、製品プロジェクト管理の実行と管理に「5つのコアツール」アプローチを採用している。
これらのツールの基本的な管理適用は、IATF16949の補足「8.1 運営計画及び管理、8.3.2.1 設計及び開発計画」で言及されているプロジェクト（プログラム）管理（例えばAPQPやVDA-RGA）でもある。
これらのIATF16949:2016 5つのツールは、5つの主要な自動車組織（AIAG、VDAなど）に従い、特別に5つのツールのアプリケーションとプロモーションを促進するために、5つのコアツールのアプリケーションガイドを発表したが、広く使用されているより多くの "AIAGの5つのコアツール "です。
AIAGの5つのコアツールマニュアルは次のように分かれている：
高度製品品質計画（APQP）
II 故障モード影響解析（FMEA）である。この故障モード影響解析は2017年にVDAと統合され、AIAG-VDA規格となり、AIAGとVDAは共同でAIAG-VDA FMEAとして発行しました。
測定システム分析（MSA）、測定機器の校正に関連する基準
統計的工程管理（SPC）、統計データの分析方法、関連する基準。
V. 生産部品承認プロセス（PPAP）、生産工程に関連する製品またはサービスの承認基準
プロジェクトの進捗状況は下図に示されており、対応するインプットとアウトプットも同時に表示されている。また、これら5つのコアツールには、IATF16949規定の完全な解釈が散りばめられている（続きを読む：IATF16949の定義プロジェクト管理の方法論とツールを導入すべきである。
国際規格16949:2016その点だ：6つの標準偏差はどのように適用されるのですか？
6つの標準偏差は、シックスシグマ（「σ」と記号化され、「シグマ」と発音される）としても知られています。 プロセス改善のためのツールと手順。自動車業界では、「不良品ゼロ」が常に自動車製造業界とその関連顧客の究極の目標である。 不良品テスト脱落ゼロ、再発問題ゼロ、顧客製品破損ゼロ、クレームゼロなど、これらの目標を達成するためには、それを支援するツールと手法が必要である。
もちろん、プロセスに問題や欠陥があってはならないという意味ではなく、問題や様々な最適化プロセスから、早期予防や事前計画を達成するための数多くの管理手法や分析手法を通じて、失敗や欠陥を減らし、顧客や自分たちの問題を解決し、欠陥ゼロという目標に向かうという意味である。
言い換えれば、6つの標準偏差の実施に努める企業は、ばらつきを減らし、価値を高め、コストを削減し、無駄を省き、サイクルタイムを短縮する。
6標準偏差の定義は、統計的手法の使用、正規分布の曲線などの統計データのモデリングのプロセスであり、平均と最も近い仕様の限界の間のプロセスでは、6標準偏差に達し、製品の特性や機能のばらつきを制御するために、製造工程の制御と改善の様々なを通じて、6標準偏差内に収まる場合、製品の99.99966%は、品質上の問題はありません（百万分の3.4欠陥）ので、我々は6標準偏差を使用して、欠陥のない製品の割合を計算することができます。したがって、6つの標準偏差を使って、欠陥のない製品のパーセンテージを計算することができる。
簡単に言えば、シックスシグマとは、生産される製品の99.99966%に品質上の問題がない（100万個あたり3.4個の欠陥）ことを意味する。
6標準偏差のコンセプトは1970年代にモトローラで生まれ、この中核となる考えを強化するために、Total Quality Production Management (TPM)、Zero Defects方法論、品質管理、DMAIC方法論、DMADVまたはDFSS方法論、そしてもちろんさまざまな補完的な品質管理ツールなど、多くのツールを組み合わせ、この中核となる目標に向かって、すべてが協力しています。例えば、測定システム分析（MSA）、統計的工程管理（SPC）、なぜなぜ分析、分散分析（ANOVA）、分散分析、フィッシュボーン図分析、DOE、プラトン分析、品質機能開発（QFD）、回帰分析、SIPOC分析、タグチ分析などです。
最近、トヨタのリーン生産方式-最小の仕事から最大の価値を生み出すことを核とする-により、生産工程における非生産的な無駄を減らすことを目的とした1984年生産哲学（TPS）が注目されている。その結果、6標準偏差アプローチとリーン生産方式を組み合わせて、「リーン6標準偏差」と呼ばれる管理手法を生み出した人たちがいる。
標準偏差が6つという単純なケースは、ハネウェルやGE、世界のトップ500企業に見られる。を垣間見る。そのほとんどが、このようなものである。有名企業どの企業もすでに、コスト削減と経営品質向上のために、6つの標準偏差を用いた経営手法に着手している。
例えば、レストランの食事提供のタイミングは、特定の時間に温かい食事を楽しみたいという顧客のニーズに応えるために、必要な時間枠内で可能な限り合わせることができる；アパレル業界は依然として服はできる限り同じサイズで作られる。顧客は自分の体型と服のサイズを測ることができる；属携帯電話ブランド保証どの携帯電話もレンズも同じ画質である。お客様の信頼を得るために属これらの例(にある。証明する6つの標準偏差はすべてのセクターで実施されている。
企業戦略と企業文化体系を効果的に発展させ、リスク管理のレベルを高めると同時に、プロセスの整然とした使用、不良ゼロ、顧客志向の要求を強調し、企業の利益ある成長を支援する。
